運滿滿與貨車幫聯合宣布戰略合并成立滿幫集團，經過小半年的時間，“新生”的滿幫也宣布完成了第一輪融資，也是雙方暨合體后的又一次行業大事件。
我國公路運輸空駛率高，運輸主體偏中小規模，所以才有了“車貨匹配”模式，隨著資本與資源的角逐，運滿滿與貨車幫逐步名列前茅，兩只獨角獸企業也由“對峙”轉向“合作”，這無疑將成為行業第一，但這并不是終結，而是一個開始，畢竟這個幾千億幾萬億的市場還有待挖掘。
合并之后，兩家保持了各自的成果，取運滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”，雙方品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合，將原有的優勢繼續發揮，將油品、ETC、車貨匹配等做的更深，原有的信息平臺也在逐步嘗試會員制收費等，商標撤三申請，同時也在關注自動駕駛、新能源汽車等新興領域。
雙方的合并贏得了雙贏的局面，不僅更一步擴大了公司的格局，其品牌的知名度也是進一步提升，合并以后雙方對于品牌的維護，更需要重視加強。現在，宗師貓便來分析一下兩家企業的知識產權保護情況。
宗師貓網從商標局官網了解到，目前貨車幫一共提交了151個商標申請，一共是二十多個品牌。注冊類別主要集中與互聯網和物流類別。根據查詢結果來看，貨車幫有52個新申請待審查中。17個成功注冊。而駁回的類別高達81個。從申請的品牌來看，貨車幫雖然注冊了多個品牌，但是實際申請成功的比較少。駁回的品牌集中于“停車場白條”、“停車白條”、“油卡白條”、“ETC白條”、“物流白條”、“穩賺保”、“輪胎白條”、“保險白條”、“商城白條”、“運費白條”等等諸如此類的商標注冊，結果是被全被駁回的，揣測其原因，很大可能是商標缺乏顯著性。
因此企業家在進行商標注冊時候，還是一定要評估商標的顯著性問題，盡量的請專業人士進行評估或者查詢。可以有效的避免駁回風險和損失。
另外，貴陽貨車幫科技有限公司旗下的最主要的品牌“貨車幫”、“幫貨車”只申請了39類、37類、33類等六個類別。這對于一個大型的行業數一數二的企業來講，是在是不夠。這一點上倒是可以和合作方江蘇滿運軟件科技有限公司學習一下，進行全類別的注冊。
一共申請了446個商標，其中新申請等待實質審查的有350個，申請成功的90個。其中企業主要的logo標識和“運滿滿”系列商標都是進行了全類別的保護。可以說是非常完善了，其對于知識產權的理解與保護，具有大企業的先見與風范，是值得很多企業去學習與思考的。
除此之外，宗師貓網還發現一個有意思的現象，貨運幫于2017年12月11日申請注冊了16個“滿幫”商標，而運滿滿于2017年12月15日申請了全品類的“滿幫”商標。前后相差不過數日。依照我國現行的法律申請在先原則的規定，運滿滿的“滿幫”商標，勢必有16個類別被駁回了。是雙方企業內部溝通沒到位或是其他原因，我們不得而知。但我們明白一個道理，商標申請，自然是越早越好。貨車幫在其他知識產權的保護方面，做的相對很到位。將企業的核心技術和經營模式都進行了專利或者軟件著作權的保護。
運滿滿方面，就有需要加強的地方。運滿滿企業系統有電腦端，客戶端，擁有龐大的用戶和自住研發的智能調度模式，生態物流循環，這一系列的經營或者研發成果，都屬于企業在行業競爭中有力的核心技術。應該是通過專利或者軟件著作權的方式加以保護。
滿幫集團的新一輪融資將持續為滿幫集團注入強勁的發展動力，持續幫助其提升用戶體驗和拓展新業務和新市場。展望未來，滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續進行物流的基礎設施建設。
競爭對手的“相愛相殺”，到走向“結為一體”是互聯網合并浪潮的大勢所趨。
希望在滿幫集團的總體運營下，兩家企業也能持續的在知識產權保護上達成一致，無論是商標權的主體歸屬，還是研發成果的歸屬，都需要歸納于法律的保護。商標變更，這樣才能真正的助力于承擔著引領傳統物流產業轉型升級，重塑物流業態的責任與使命，履行社會責任，主動融入甚至是承擔公共服務，成為助力所有物流人共同實現中國夢最鮮活的市場經濟載體。