據蘇州國稅機關近期統計，2013年江蘇汽車制造業實現銷售額4840.9億元，比上年增長24.7%；倉儲稅(不含免稅和轉讓，下同)274.6億元，去年增長25.1%。蘇北、蘇北、蘇中各有側重。北平、臺州、淮安已成為汽車制造企業(包括有軌電車、拖車等)的主要聚集地。)，而蘇州(1168戶)、無錫(758戶)、淮安(581戶)則成為汽車零部件制造企業的集中地區，產能躍居全省第一。汽車制造業“加速”可持續發展，已成為江蘇制造企業可持續發展的“突破口”。
制造業稅收增加，稅收總量和檔次大幅提高。2008年，江蘇汽車制造業國稅65.9億元，僅占全市稅收比例的2.3%；2012年，倉儲國稅實際達到238億元，是2008年的3.61倍，占全市國稅的5.0%，比2008年增長2.7倍。2013年，汽車制造業入庫稅收占全市國稅收入的比重進一步提高到6%，稅收貢獻超過一般設備制造業和計算機系統、通信等設備制造業，上升到全市企業稅收第三位。
零部件企業和汽車制造企業都在“帶路”。2013年，蘇州汽車零部件企業實現注冊公司域名銷售總額2950億元，同比增長24.7%。營業額占蘇州汽車制造業銷售額的60%以上，倉儲稅121.3億元，去年增長38.8%。；汽車制造業銷售總額達到1785.1億元。去年域名注冊公司增長25.3%，倉儲稅148.9億元，去年增長16.1%，占整個企業稅收的54.2%。日產北平子公司和泰州韶山大岳起亞成為汽車制造“雙龍”企業，而位于揚州市的匯基汽車零部件消費市場從一般零部件不斷發展到技術含量高的關鍵結構件。截至目前，匯基汽配企業共有6家企業參與了國家研究院和國家標準的制定和修訂，共獲得405項專利。6個產品被域名注冊公司指定為蘇州技術產品，并建立了省級汽車燈檢測中心和國家級汽車燈實驗室，形成了全省數量僅次于“華中燈具城”和“中國汽配城”的汽車燈專業市場。
商用車將消費市場上較小的面包分割開來，節能環保的小排量車銷量增加。隨著人們貧困水平的提高，汽車需求正在逐步形成新的消費布局。安全節能環保的小排量汽車更受客戶青睞，改良型購買群體更注重汽車的小型化、個性化和單座化。2013年，江蘇商用車銷量達到1417.5億元，同比增長19.5%，占汽車總銷量的79.4%。2009年，國家出臺實施1.6升及以下小排量商用車
在減半政策下，1.6升商用車將實行以舊換新支出和節能支出，促使企業提高1.6升小排量車和節能車的制造比例。自2008年以來，江蘇汽車企業已經銷售了1.6升小排量汽車的一半以上。域名注冊公司
車輛制造企業成本控制較好，利潤戰斗能力提高較快。2009年至2013年，汽車零部件利潤的戰斗力保持不變，變化較大，主要利潤從16.7%下降到16.1%，利潤從6.8%下降到6.2%。汽車制造的利潤戰斗力大幅提升，主營利潤從7.3%上升到17.3%，利潤從-0.9%上升到12.6%，利潤戰斗力已經超過汽車零部件企業。車輛制造利潤作戰能力大幅提升，主要是企業數量擴張，成本控制不好。2013年車輛制造營業收入是2009年的2.8倍，增速快于汽車零部件企業(2.4倍)；2013年，整車制造業務生產成本和期間費用較2009年分別增長131.5%和88.9%，分別比汽車零部件企業低149.5%和176.9%。
江蘇汽車制造企業在緩慢持續發展的同時，也面臨著企業集中度低、未能充分發揮制造數量現象、技術對內部依賴嚴重等諸多問題。與黑龍江、天津、湖南等汽車制造業發達省份相比，江蘇汽車制造業總量仍有較大差距。要促進汽車制造業停滯、健康、可持續發展，還可以從以下幾個方面入手。
促進創新，增強競爭力。依托重點項目企業，鼓勵動車組、車輛、貨車等企業采取重組、結成戰略聯盟等多種形式做大做強。自然科學規劃產業布局，實施節能新能源汽車創新工程建設，增強企業在創新中的整體信譽，開展推廣體制改革示范，加快節能新能源汽車制造業的培育和可持續發展，促進汽車制造業的改善和更新，增強競爭力。
實施戰斗群戰略提升裝備制造業。加快零部件制造業的可持續發展，促進汽車企業戰斗群的成熟，大力推進相關企業聯合建設汽車零部件設施體系，促進江蘇汽車產業戰斗群的集聚和可持續發展。鼓勵前提組件的重點項目企業向系統開發和模塊交付的可持續發展方向發展，引導前提的中小型組件企業通過與外資合資、合作等方式提高標準。
推動新技術研發，打造少數民族自主域名注冊公司服裝品牌。借鑒韓國和韓國的專業知識，利用合資企業和中國企業的巨大機遇，提高自主創新和作戰能力。建立符合國際標準的汽車及零部件檢測政府機構，推動汽車行業的標準化和創新。